現省-強檔精選時尚造型寬鬆剪裁洋裝 1入起 – 136628

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商品訊息描述

【方案說明】

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C. 4入 $1262 (平均每入$316)

D. 6入 $1794 (平均每入$299)

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【時尚造型寬鬆剪裁洋裝】

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灰色

軍綠色

夏季特賣

黑色

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好康

現省

精選

2016

【商品規格】

■品名:時尚造型寬鬆剪裁洋裝

■產地:中國

■材質/成份:40%棉質60%聚酯纖維

■顏色/款式:灰色/軍綠色/黑色/淺咖色

■商品尺寸:L / XL / XXL

商品訊息特點

【時尚造型寬鬆剪裁洋裝】垂墜摺皺感,打摺設計讓視覺效果更加修長,輕鬆穿出好比例,簡約寬鬆剪裁,無拘無束好活動,袖口及裙襬特殊收口,增添層次感!每入只要249元起,即可享有時尚造型寬鬆剪裁洋裝〈任選一入/二入/四入/六入/八入,顏色可選:灰色/軍綠色/黑色/淺咖色,尺寸可選:L/XL/XXL〉

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(中央社記者劉建邦台北17日電)台北市為保障寵物食品安全,針對市售寵物食品抽驗檢測,法務局今天說,至10月底止抽查59件,標示不完整或未標示共36件,不合格率達61%,已要求限期改善,若未改善會開罰。

法務局及台北市動物保護處對市售寵物食品內容物抽驗檢測,為配合動保法,也一併抽查寵物店家販賣寵物食品標示。

法務局主任消保官何修蘭表示,台北市每年抽查市售寵物食品內容物,並委託經衛生福利部或民間基金會認證食品實驗室進行檢測,今年起至10月31日止,完成78件產品檢測,其中乾飼料34件、罐頭22件及鮮食或餐包22件。

檢測項目包括黃麴毒素、三聚氰胺、致病性大腸桿菌、沙門氏桿菌及重金屬鉛、鎘、汞及砷等,檢驗結果均符合標準。

消保官說,為配合動保法增訂有關寵物食品應標示規定,動保處不定期至店家抽查寵物食品標示,今年起至10月31日止,完成59件商品查核,符合動保法規定應標示事項者有23件,標示不完整者或未標示者,共36件,不合格商品中有7件未以中文標示,其餘主要違規類型為保存期限方法及條件、適用寵物種類及方法等標示不完整。

動保處說,違規者,會依動保法第29條規定通知業者限期改善,如仍未改善者,將處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。

動保法規定寵物食品應標示事項有明確規範,包含「品名」、「淨重、容量、數量或度量等」、「所使用主要原料、添加物名稱」、「營養成分及含量」、「製造、加工業者名稱、地址及電話」。

據動保法規定,凡國內所有製造、加工或輸入寵物食品須向行政院農業委員會辦理申報,飼主可在購買寵物食品之前,至農委會建置「寵物食品申報網」查詢。

消保官呼籲,有任何消費爭議,可利用消費者服務專線「1950」或撥打市民熱線「1999」轉6169或2026查詢。1051117

航港局為了提升國人了解海洋向下札根,進而投入海洋事業,鼓勵國中學子燃起對海洋的熱情,日前在花蓮三民國中舉辦「二○一六夢想啟航」宣導活動,邀請海事職校教師與船員現身說法,希望能將海運為志業的種子傳播更多國中學子。

活動中,播放微電影宣導短片,教師說明海事學校相關課程,以活潑生動及故事化的方式向國中學生介紹船員工作,學生們對船員現身說明反應熱烈,積極提問、搶答踴躍,並互相期許日後能以船員身分實現夢想。為使夢想啟航持續加溫,交通部航港局規劃增辦「二○一六夢想啟航」宣導活動,延伸扎根計畫。

航港局將於明(一○六)年辦理三梯次的「二○一七航海家體驗營」,對象為高中學生,結合實際體驗方式,介紹海事行業人員工作情形及各項訓練演習內容,推廣航海事業之認識及興趣,未來志願之選填朝向海事相關大學選擇,並以航海為志業,走向國際海運為目標,實現航海夢想,更完備臺灣對海事專業人才的需求。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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